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Toni Greif in der Saison 2009 mit Schaffer Racing unterwegs

Im Herbst letzten Jahres bekam Toni die Gelegenheit, das Energy-Material des Schaffer Racing Teams zutesten. Bei den Testfahrten mit Peter Schaffer konnte Toni von der großen Erfahrung des Teamchefs profitieren und von Anfang an gleich sehr positive Zeiten mit dem neuen Material erzielen.

Mein Helm ist fertig

 
Hier die Bilder:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Planungen für 2009

Nachdem man die letzten beiden Jahren mit MS Kart unterwegs war, wird man die neue Saison auf Energy bestreiten. Für die Unterstützung in der Vergangenheit möchte ich mich bei MS Kart und insbesondere Milan Simak bedanken. Als Antrieb kommt wieder ein aktueller VM Motor zum Einsatz.

Toni Greif mit neuer Homepage

Mit dem Materialwechsel, wurde das Design, der Homepage auch komplett neu gestaltet.....

Durch den lockeren, freundlichen und hilfsbereiten Umgang im Team fühlte sich Toni gleich heimisch. Neben der DSKM wird man dieses Jahr auch alle Läufe zur Kart-Trophy Weis-Blau bestreiten. Soweit terminlich möglich, will man auch bei einigen Veranstaltungen zum DMV Kart Championship an den Start gehen. In der DSKM wird Toni vom tschechischen VM Motor Racing Team unterstützt werden, welches ihm mit Adam Janous einen erfahrenen Teamkollegen zur Seite stellt. Doch nicht nur in punkto Fahrwerk hat sich etwas getan, auch der tschechische VM Motor wurde überarbeitet und verbessert. Zusammen hofft man nun gut für eine erfolgreiche Saison gerüstet zu sein.

Mäßiger Auftakt zur KTWB

 
Nachdem der Samstag sehr wechselhaft war, bot der Sonntag strahlenden Sonnenschein.
 
Im Zeittraining konnte ich mich unter den 31 Startern Startplatz 2 erkämpfen. Doch anders als sonst erwischte ich diesmal einen schlechten Start und fiel gleich auf Position 4 zurück. Bis zur Mitte des Rennens konnte ich die Peace des 3. noch mitgehen. Jedoch wurde in den folgenden Runden mein Motor viel zu warm und musste mich gegen meinen Hintermann zur Wehr setzen.
 
Die ersten Runden des 2. Rennens hatten es gleich in sich, zuerst büsste ich ein paar Plätze ein, konnte mich dann aber wieder bis auf Rang 3 nach vorne arbeiten. Leider wurde ich durch harte Zweikämpfe immer wieder zurück geworfen, das Ziel sah ich nach 14 turbulenten Runden schlussendlich auf Position 7.

Kein Glück bei der DSKM in Oschersleben

 
Mit Position 18 in einem internationalen Feld mit 38 klasse Piloten (darunter 11 Deutsche) war man durchaus zufrieden. Jedoch sollte die Freude nicht lange anhalten. Auf Position 8 liegend wurde ich im ersten Heat durch ein unfaires Manöver von der Strecke befördert.
Beim Start zum zweiten Heat erwischte ich wieder einen guten Start, leider kam mein Vordermann jedoch nicht weg, so dass ich gleich wieder Plätze verlor.
Nach einem Crash zweier meiner Vordermänner musste ich ausweichen und verlor einige Positionen. Dies bedeutete Hoffnungslauf. Doch die Hoffnung wehrte nicht lang, nach einem Gerangel, musste ich dem Feld hinterher eilen und verpasste schlussendlich die Finalteilnahme.

Doppelsieg bei der KTWB in Rotthalmünster

 
Nach Position 1 im  Zeittraining, konnte ich den ersten Lauf von der Spitze aus  kontrollieren.
Beim Start zum zweiten Lauf fiel ich auf Position 2 zurück, doch noch in der ersten Runde holte ich mir die Führung zurück und konnte sie auch bis ins Ziel verteidigen.

Gutes DMV Wochenende in Wackersdorf

 
Mit Platz 13 im Zeittraining, Platz 9 im ersten Rennen und Platz 6 im zweiten Rennen hab ich mich stetig gesteigert und schau nun hoffnungsvoll auf die nächsten Rennen.

DKM Wackersdorf - Krönender Abschluss verfehlt

 
Bei 66 Einschreibungen mit 31 Gaststartern, die alle für die Europameisterschaft trainieren wollten. war mir schon vorher klar, dass es dieses Wochenende schwer werden würde.
Nach einem durchwachsenen Zeittraining war ich mit P 39 noch nicht ganz zufrieden, wobei die Abstände alle sehr eng waren. Nach zwei durchschnittlichen ersten Heats, musst ich im dritten Heat die Hoffnungen schon in der ersten Kurve begraben. Durch den Ausfall im letzten Heat, stand nun der Hoffnungslauf an. Von Position 16 gestartet, gelang es mir in den 11 Runden, mich bis auf Platz 5 zu verbessern. Die Qualifikation für das Finale war geschaft.
Im Sprint wurde sehr hart, teilweise schon unfair gefahren, daher kein Wunder, dass zur Mitte des Rennens der Krankenwagen auf die Strecke musste und abgebrochen wurde. Das Rennen wurde mit einem Neustart fortgesetzt. Nach Addition beider Zeiten, lag ich auf dem 22. Platz.
Für das Finale wurden die neuen Reifen montiert, jedoch soltte ich nich weit kommen, schon am Start wurde ich eingekeilt und musste das Rennen beenden.
 
An sich bin ich zufrieden, jedoch wäre ich im Finale gerne noch ein paar Runden mehr gefahren.

Siege in Bopfingen und Liedolsheim

 
Nach Platz 2 im Zeittraining und im ersten Lauf konnte ich mich beim Start zum zweiten Lauf an die Spitze setzen und gab diese bis ins Ziel nicht mehr ab. In der Tageswertung zur KTWB in Bopfingen belegte ich auf Grund des schlechteren Zeittrainings Platz 2.
 
Bei der SAKM in Liedolsheim konnte ich das  Zeittraining sowie beide Läufe in dominanter Weise gewinnen.
Als Lohn dafür bekam ich den Titel "SAKM Sommer Champion 2009".

Verregnetes DKM Wochenende in Ampfing

 
Nach einem durchwachsenen Zeittraining mit Platz 23, kam ich trotz guten Starts nicht über jeweils Platz 18 in den Heats hinaus, was in der Addition Position 29, punktgleich mit der direkten Qualifikation auf Platz 28 bedeutete. Mit Trockenabstimmung und Slicks startete ich von der Pole in einen verregneten Hoffnungslauf. Zur Halbzeit hatte ich mich auf Position 2 hinter dem einzigen Fahrer mit Regenreifen festgesetzt. Doch dann der Schock, mein Motor hatte zuviel Wasser gezogen und ging aus. Zum Glück bekam ich ihn aber wieder zum Laufen und rettete mich auf Platz 5. Der Start zum Sprint gelang mir, jedoch fehlte mir die nötige Übersicht im Rennverlauf und ich verlor wieder einige Plätze, bevor ich mit technischem Defekt aufgeben musste.
Pünktlich zum Finale zogen dunkle Wolken auf, da ich jedoch eh von ganz hinten starten musste und es noch trocken war, entschieden wir uns für Slicks. Doch schon in der Einführungsrunde fing es an zu regnen. Jedoch war das Gewitter so stark, dass nach zwei Runden abgebrochen wurde. So konnte ich für den Neustart auch auf Regenreifen wechseln. Auf Position 21 liegend wurde ich in Runde 16 von 24 von einem defektem Radstern bei meinem Vorwärtsdrang gestoppt.

Kämpferische Leistung in Wackersdorf
 

Durch viel Verkehr kam ich nicht über Platz 3 im Zeittraining heraus. Im ersten Rennen konnte ich diese Position verteidigen, kam aber nachträglich jedoch noch auf Platz 2. Den Start zum zweiten Rennen konnte ich für mich entscheiden und gab die Führung bis ins Ziel nicht mehr ab. In der Tageswertung reichte es jedoch wieder nur für Platz 2.

Tödlicher Unfall überschattet DKM Lauf in Liedolsheim

 
Ein tödlicher Unfall überschattet den DKM Lauf in Liedolsheim. Der Niederländer Thomas Knopper verunglückte bei einer Startkollision in der Schaltkartklasse (DSKM) tödlich. Der AVG Racing Pilot war ein erfahrener und erfolgreicher Kartpilot, der u.a. in 2007 den EM Titel in der KZ2 Klasse feiern konnte. Unser Mitgefühl gilt der Familie und den Verwandten des Neunzehnjährigen. Die Veranstaltung wurde nach dem tödlichen Unfall umgehend abgebrochen. (Quelle: kartsport.de)

DMV Wittgenborn - Starke Aufholjagd im Finale

 
Mit nur minimalem Rückstand erkämpfte ich mir Startplatz 6 für das erste Rennen. Durch ein Missgeschick mit dem Radstern, war das Rennen für mich jedoch schon vorbei, bevor es anfing. Beim Start zum zweiten Rennen konnte ich von der letzten Position aus gleich einige Plätze gut machen. Zur Rennmitte hing ich hinter einem meiner Konkurenten fest und verlor so wertvolle Meter. Das Ziel sah ich auf einem guten 9. Platz.

DKM Hahn - Steigerung bis zum Finale

 
Nach einem entäuschenden Zeittraining und zwei verkorksten Heats. Musste ich das Prefinale aus der letzten Reihe in Angriff nehmen. Im Laufe der neun Runden konnte ich mich bis auf Position 18 verbessern. Im Finale konnte ich schon am Start einige Positionen gutmachen und lag zwischenzeitlich schon auf Position 11.
Jedoch kam ich an meinem Vordermann nicht vorbei und verlor so wieder an Boden. Mit Platz 15 erkämpfte ich jedoch meine ersten Meisterschaftzähler.
 
In der Endabrechnung bedeutet dies Gesamtrang 24, womit ich 8. bester Deutscher bin.

Durchwachsenes KTWB Wochenende in Ampfing

 
Nach einer klasse Zeit im freien Training, gelang mir im Zeittraining keine optimale Runde, was nur Position 6 bedeutete. Im ersten Rennen verbesserte ich mich bis auf Rang 4, bevor mich ein Konkurent von der Strecke schob und ich auf Platz 5 zurückfiel. Im zweiten Rennen verpatzte ich den Start und fand mich kurzzeitig nur auf Position 7 wieder. Jedoch konnte ich mich gleich wieder auf Position 5 vorarbeiten und überholte auch noch meinen direkten Konkurenten um die Meisterschaft.
Eine Entscheidung in der Meisterschaft ist noch nicht gefallen, jedoch stehen die Chancen auf einen Triumph nicht schlecht.

Gute Show bringt keine Punkte

 
Im nassen Zeittraining kam ich durch einen Ausrutscher in die Reifenstappel nur auf Position 5. Im trockenen ersten Rennen, hatte ich mich schon auf Platz 4 nach vorne gefahren. Jedoch war die Gasrückholfeder gebrochen und ich konnte das Rennen so nicht beenden. Im zweiten Rennen musste ich jetzt um die Meisterschaft noch zu gewinnen, ganz weit nach vorne fahren. Von Startplatz 22 aus, war ich schon innerhalb einer Runde in den TOP10. Meine Rundenzeiten waren teilweise eine 1/2 Sekunde schneller, wie die der Spitze. Fünf Runden vor Schluss, war ich schon in der Kampfgruppe um Position drei angekommen. Jedoch zog einer meiner Konkurenten beim Überholen nach rechts und ich stieg in die Luft aus. So verlor ich wertvolle Zeit und kam schließlich nur als 6. ins Ziel. Am Ende fehlte mir weniger als 1 Punkt zum Gewinn der Meisterschaft.

Vom Pech verfolgt - Bridgestone Cup Lonato

 
In den freien Trainings noch recht schnell unterwegs, verloren wir zum Zeittraining fast eine halbe Sekunde. Somit blieb für die Heats nur ein Startplatz im hinteren Feld. Den ersten Heat konnte ich auf Grund eines Pleuelschadens nicht beenden. In den letzten beiden Heats musste ich mit dem Trainingsmotor starten, konnte meine Platzierung jedoch zweimal verbessern. Nach einem positiven Warm-up, blickte ich nun hoffnungsvoll auf die anstehenden Finalrennen. Im Startgerangel des Prefinale, bekam ich einen Schlag auf den Reifen und musste so das Rennen vorzeitig beenden. Zum alles entscheidenden Finale montierten wir nun neue Reifen. Einer von ihnen war jedoch beschädigt, sodass ich das Ziel wieder nicht sah.

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